摩托车的链条,链轮它是现阶段摩托车的主要传动装置,正常的骑行过程中它就会出现链条拉长,齿轮磨尖等现象,当链条,链轮磨损后就需要及时更换,不然就会出现拖链,打滑,异响等现象。 而摩托车链条,链轮的更换也是有讲究的,首先链条和链轮一定要同时更换,因为它们处于同一个工作状态,只有一起更换它们的间隙才能保证正常,不然单个更换就会缩短使用寿命。 其次,它们的抗磨损性和抗拉能力一定要一致,不然就会加速磨损
一条质量优秀的链条对于车辆的作用,绝不低于合格的轮胎,甚至于发动机。作为链接行驶系统与动力系统的关键,链条却往往被很多用户所忽视。今天贱贱就跟大家一起聊一聊关于链条的那些事儿。 链条的作用 目前市场上常见的车型,传动形式基本上用四种可以囊括:链条传动、皮带传动、钢链传动(CVT)以及轴传动。其中链条形式的传动方式是普及程度最广、维修最方便、价格最亲民的一种。 链条的作用,是连接变速箱链轮(齿
摩托车的确也会有磨损,国内规定摩托车最久不能超过13年,正常是10年10万公里,所以很多厂家,都不可能设计出来让摩托车可以骑一辈子的,摩托车的速度越来越慢,说明车子正在出问题了,磨损厉害,很多时候和人老一回事,需要检修,请关注:容济点火器 外围机械配合问题 常见是大链条或者皮带松了,这些传动装置,使用时间长了,可能会因为拉伸而变成,会直接造成发动机和车轮之间存在打滑问题,这样发动机是转起来了,
摩托车链轮由于制造误差,装配不良或在不适当的运行条件(载荷,润滑状态等)下使用时,会使摩托车链轮产生各种损伤,常见的损伤形式有:磨损,表面疲劳,塑性变形,断裂,气蚀,电蚀等,这里主要阐述齿轮磨损引起的振动。 当摩托车链轮所有的轮齿均匀磨损而使齿隙增大时,或者造成一端接触,裂痕,点蚀,剥落等损伤时,因啮合而产生的冲击振动的振幅和其他振动成分相比是很大的,并且冲击振动的振幅具有几乎相同的振级。 在
摩托车链轮的检查是必不可少的,在更换链条的同时,也要注意链轮的保养,如果链轮磨损也要及时更换,但磨损到啥样才要更换链轮呢?很多人总是更换链条,其实链轮磨过度后,也会对链条损害,也会造成摩托车问题的出现。 链轮到底磨损到啥样就必须更换呢? 其实在检查链条损害度的同时,我们同时可以查看前后大小链轮的齿形形状,因为齿形的形状决定着是否要更换,一般正常的新链轮的齿形形状圆满扎实,被过度磨损后的链轮齿形